牢记“地质报国”初心使命 扎根基层一线担当作为

　　——中国地质调查局先进事迹报告会发言摘登

　　编者按：近年来，中国地质调查局全体干部职工深入学习贯彻习近平总书记关于地质工作的重要指示批示精神，牢记“地质报国”初心使命，不畏艰难险阻，奋战在沙漠戈壁、雪域高原、崇山峻岭和苍茫大海，涌现出一批又一批可歌可泣、令人感佩的榜样典型。为大力弘扬“爱国奉献、开拓创新、艰苦奋斗”的优良传统，充分展现先进典型的精神风采，形成崇尚先进、见贤思齐的良好氛围，进一步汇聚起推动地质调查事业高质量发展的磅礴力量，12月9日至13日，自然资源部中国地质调查局在西安、广州、成都、廊坊、北京等地开展先进事迹报告会，讲述2位典型代表人物和4个优秀团队的事迹故事，为广大地质工作者带去了一场场精神盛宴，营造了尊崇典型、学习典型、争做典型的良好氛围。本报今天刊发先进事迹报告会发言摘登，以飨读者。

　　凌九重长空 探万里山河

　　中国自然资源航空物探遥感中心首席科学家

　　◎  熊盛青

　　大学毕业40多年来，我只做了航空物探这一件事。

　　航空物探被誉为地质调查的“空军”。航测飞机“扶摇直上”，需要“风”，离不开“气”。今天，我想通过4个“气”，跟大家分享我和航空物探的点滴。

　　第1个是“骨气”。工作后，我参加的第一个飞行任务，用的是一套从国外引进的航空磁、电、放综合站系统。当时，这套设备是国家花巨额外汇，费尽周折才引进来的。这让我深切体会到，核心技术受制于人是最大的隐患。我就坚定了一个信念：在中国的航空物探领域，一定要拥有我们自己的核心竞争力。这种中国人的“骨气”，必须有！

　　第2个是“志气”。2006年，我作为“863计划”重大项目的首席专家，带领国内25家单位、51个团队、近500名科研人员，开启了自主研制我国航空物探技术装备的“大会战”和“攻坚战”。哪里被“卡脖子”，哪里就是我们攻关的要点。经过连续3个5年的科技攻关，我们系统性解决了航空地球物理探测理论、技术、装备和工程化的难题，实现了航空重力、航磁、航空电磁和航空放射性等关键装备的自主创新，解决了“硬装备”问题。我们自主研发的软件系统，实现了多类型航空物探数据的全流程、同平台快速处理，解决了“软装备”问题。如今，在我国航空物探仪器与软件方面，“国产化”已成为主角。

　　第3个是“勇气”。40多年来，我飞行过无数次。第一次是1998年，我带领团队突破航空勘查“禁区”，完成了青藏高原中西部104万平方公里的高精度航磁调查，填补了我国陆域航磁的最后一块空白区，取得了青藏高原迄今最完整的一份区域地球物理资料，获得了地质构造方面许多新发现、新认识。另一次是2020年，我登上“航空地质一号”，执行了“2020珠峰高程测量”首飞任务。两次特殊的飞行经历，让我从心底认定，只要敢于挑战，再难的科研空白也终能填补！

　　第4个是“底气”。多年来，我们通过开展各类仪器系统的生产应用，不断提高航空物探的探测精度和工作程度，新增了约800万平方公里的海量高精度航空物探数据，在基础地质、矿产和能源勘查、水资源调查、测绘、工程地质安全评价以及防灾减灾等领域发挥着越来越显著的作用。近70年来，依据航空物探异常支撑发现了数以千计的矿床。

　　当前及今后一段时间，我国关键矿产需求日益迫切，开展地球深部探测、开辟新的找矿空间、实现能源与重要矿产资源重大突破的任务迫在眉睫。作为新一轮找矿突破战略行动勘查技术方法组组长，我感到重任在肩。

　　今年年初，我被党中央和国务院授予“国家卓越工程师”称号。这既是崇高的荣誉，更是我奋勇前行的强大动力。我将和团队继续努力，加快构建“星空地海井”现代化绿色勘查技术与装备体系，为保障国家能源资源安全提供更有力的支撑。

　　“钻”出来的“大国工匠”

　　中国地质调查局西安矿产资源调查中心钻探机长、高级工程师

　　◎  华伶利

　　今年，我从事钻探工作已30年。

　　1994年，16岁的我参军入伍来到武警黄金部队，成为一名钻探兵。

　　走上机台后，报表不会填、岩心不会摆、泥浆不会搅，我只会机械执行班长下达的指令，这种感觉很痛苦。于是，我就向老机长们借来了《岩心钻探手册》《常见钻井事故预防和处理》等专业书籍。当时只有初中文化水平的我，看专业书籍就像天书。在老机长的帮助下，我分内容、分阶段制定了学习计划，循序渐进。那段时间，我吃饭、走路想的都是钻机、钻探，遇到不懂的问题，就向人请教，并把请教得来的实践经验和自己的心得体会一条一条地记录下来。几年下来，我整理了6万多字的心得体会，这些内容成为我日后处理孔内事故的“宝典”。

　　6年后，我成为了支队的头号钻工，把目标锁定向复杂地层深孔钻进。

　　2008年，支队推荐我到长春工程学院学习。期间，我还自学了焊工、电工、车工等基础知识，这为我后来钻探技能的提升打下了很好的基础。

　　2011年9月，我接到参加全国地勘行业钻探技能大赛的通知。凭着平时扎实的训练基础和过硬的心理素质，我一路过关斩将，取得12次预考第一，完成4项现场比拼，最终以总分第一的成绩夺得金牌。多年的摸爬滚打、埋头苦干，让我深深体会到，要想攀上钻探高峰，就得有一股韧劲，不怕起点低，只要勤学苦练、持之以恒，就能有所收获。

　　2018年，武警黄金部队转为非现役专业队伍，并入中国地质调查局。我这个从业30年的老机长也走上了钻探职业化道路。超深孔、绿色勘查等新理念，定向钻、水平钻、无线测井等新方法，全液压钻机、智能化钻机等新装备，让我这个“老钻”遇到了一大串“钻”不明白的新问题、新挑战。我参与单位的人才培养计划，报名到中国石油大学地质工程专业学习，用2年多时间系统掌握了探矿工程基础理论，对钻探工艺有了更深理解，综合研究能力进一步提升。2022年，我顺利通过了高级工程师评审。

　　新一轮找矿突破战略行动让我国的钻探事业又迎来一个新的春天。如何凸显钻探的支撑作用，如何发挥团队最大效能，如何依靠科技加快创新创造，是我在新阶段不断思考和钻研的问题。钻探工艺的创新、孔内事故处理瓶颈的突破，都需要在现场根据实际情况完成。2020年4月，我主动请缨，带队奔赴甘肃，完成了矿区设计最深、保障难度最大的两个钻孔；同年7月赶赴陕南，作为单位 EP 600新型钻机的第一批使用者，通过一步步试用摸索，在几个月后创下了当年单日进尺70米的优异成绩，为单位推广使用新型钻机积累了经验……今年7月，我又带领团队完成了近水平孔施工。

　　一枝独秀不是春，万紫千红春满园。担任机长20多年来，我先后带出了100多名技术骨干。2023年，中国地质调查局西安矿产资源调查中心成立了“劳模和工匠创新工作室”，更加注重钻探技能传承、疑难技术攻关和工艺创新应用。面对新征程，我将以更加振奋的精神、更加饱满的热情、更加顽强的毅力，当创新先锋，争一流业绩。

　　咬定青山不放松

　　中国地质调查局油气资源调查中心三门峡盆地油气调查团队

　　◎ 白忠凯

　　中国地质调查局油气资源调查中心三门峡盆地油气调查团队从2013年组建，到2023年成功找到原油，在一条前人没有走通的道路上，摸索前行了10年。

　　我们团队中既有从事油气工作30多年的教授，也有刚走出校园不久的新兵。在“我为祖国献石油”的共同理想鼓舞下，我们10年来始终坚守在南华北地区油气调查一线，亲手推开了我国中小盆地油气资源宝库的大门。

　　我国油气主要产自几个大型盆地。其实，我国中小盆地数量多、分布广，其油气资源勘探程度低、总体勘探潜力大，同样是未来油气调查的重点领域之一。结合前期工作，我们选择了南华北盆地群开展工作。在刚开始那几年，业界一直有不同的声音：为什么要选择这个几十年来没有油气新发现的沉积盆地？20世纪50年代以来，南华北盆地群历经央、地、企多家单位、多轮调查勘探，都没有获得商业油流突破。但作为一支公益性调查队伍，我们有着共识：尤其是在真正扎根南华北盆地、深入了解当地对油气的迫切需求后，大家更加坚定了这个念头。

　　工作该从哪儿开始？团队带头人张交东当机立断：要加强基础地质研究，系统收集油气、煤田、水利、地热等领域与南华北盆地群相关的基础资料，从老旧资料中挖掘全新线索。大家在室内分析近70年来分散在各单位的海量资料；野外跑遍了南华北，东至安徽蚌埠、西至山西运城，画完的图件、记录的野簿摞起来有半米高。2013年~2019年，按照“分地区、分层系”的调查评价思路，我们在南华北盆地群相继开展了一系列油气地质调查工作。最终，我们将找油的目标锁定三门峡盆地。

　　当我们在相关研讨会上展示了三门峡盆地以往的钻探资料后，许多人直言：在这里进行油气勘查依据不足。但张交东凭借30多年的油气地质调查经验，一直坚信“石油在地质学家的脑海里”。顺着他的思路，但凡跟“三门峡”有关的地质图，无论是关于煤炭、地热还是黄金的，我们都认真分析。铆足“咬定青山不放松”的韧劲，我们终迎曙光——在三门峡盆地野外露头发现了暗色泥岩出露。2023年上半年，我们结合物探资料，综合评价在三门峡盆地初步圈定4个油气远景区，优选东部的函谷关地区，联合攻关，落实了钻井井位。2023年9月26日，在河南省灵宝市函谷关镇，豫峡地1井正式开钻。2023年12月14日，豫峡地1井的油管喷出了半凝固的黑色“晶体”。

　　三门峡，有油了！经系统测试，3个油层合计获稳定日产油27.5立方米。这是南华北地区近70年来油气勘查历史上首次重大突破，更是点燃我国中小盆地油气勘查热情的“星星之火”。在我国广袤的土地上，还有300多个中小盆地，它们将是未来公益性油气调查的重要领域！

　　筑牢地灾防线 守护生命安全

　　中国地质调查局汛期地质灾害防御技术支撑团队

　　◎  陈红旗

　　2020年，中国地质调查局统筹24家局属单位，组建了汛期地质灾害防御技术支撑团队。

　　我们是一支庞大的科技团队，拥有271名高水平的地灾防治专家，既有从业三四十年的资深院士专家，也有擅长某技术领域、某地质区域的中青年骨干。一年365天，哪里有重大的地质灾情险情，哪里就有我们的身影……

　　多年来，我们坚持工作到基层、指导在一线、防御进现场，在实践中建立了一套平战结合的防御支撑机制，初步形成了一套防御响应标准规程。我们汛前制订有方案，汛期执行有手册，汛后总结有复盘。我们注重一线调查和原始数据分析，让科技创新更接地气。例如，航空物探遥感专家利用卫星技术发现灾害隐患；精于装备的专家聚焦群专结合，研发新型装备，探索智能预警模型；长期专注花岗岩、黄土等特殊岩土体的专家，在梅大高速路面塌方、丹宁高速桥梁垮塌等灾害事故调查中发挥关键作用。在青藏高原、极高山区，在三峡工程库区，在川藏铁路工程建设工地，我们跟着中国工程院院士殷跃平解决重大工程地质安全保障难题。

　　“时间差”，是打赢汛期地灾防御战的关键。台风暴雨到来前，我们提前进驻高风险区，划定地质安全控制线，会商雨情水情灾情险情，帮助受威胁群众尽早尽快撤离。2023年2月，内蒙古阿拉善发生特别重大坍塌事故，我们团队累计57次进入高危山体，通过地面1条细微的水痕，发现断层活动导致山体整体失稳，为搜救部署提供了关键依据；今年6月，福建多地遭遇特大暴雨，南京地质调查中心驻守专家孙强一行5人，驱车2000多公里，往返南平与武平，指导红色预警区防御；7月，在湖北秭归滑坡现场，武汉地质调查中心驻守专家徐勇果断建议“扩大管控范围”，有效保障了周边群众安全……

　　今年7月26日，受台风“格美”影响，湖南资兴遭遇特大暴雨，暴发18000多处滑坡。9月5日，完成救灾工作的专家受邀给资兴万余名师生上了“开学第一课”——进行抗洪救灾科普教育。孩子们留言：“长大后要成为像你们一样的人……”

　　地质灾害防御，没有完成时，只有进行时。我们将持续提升科技减灾水平，践行地质报国为民使命与担当，努力成为一支顶得上、信得过、高水平的地灾防御“国家队”！

　　危难时刻顶得上 长期保障靠得住

　　中国地质调查局军民融合地质调查中心西藏地质调查所羌塘野外保障服务团队

　　◎  陈大波

　　2023年，自然资源部、中国地质调查局党组吹响了向高海拔、深切割、无人区进军的冲锋号。中国地质调查局军民融合地质调查中心西藏地质调查所按照局党组构建野外综合保障“四化”建设要求，先行先试，稳步推进羌塘保障任务攻坚。从此，我们保障团队的故事也就拉开了帷幕。

　　局党组嘱托我们，要加强野外条件保障顶层设计，聚焦藏北羌塘、可可西里等高原、高寒、高海拔地区，因地制宜，选配优良装备设备、投入过硬技术力量，力争1~2年时间实现标准化列装。藏北高原平均海拔5000米以上，常年风沙肆虐，氧气含量仅有内地的40%，大部分原住居民已于2020年回撤到拉萨。我们因使命需要“逆行”北上。一声令下，我们迎难而上。得知2023年4月份要为第一批进藏人员提供保障服务，我们仅有不到2个月的准备时间。在很短的时间里，我们想方设法筹措资金，多方对接企事业单位，先后与几十个商家沟通交流，与多家银行协调签署担保协议。期间不知道吃了多少“闭门羹”，最终基地营地建设从无到有、进入正轨。

　　2023年3月，首批装备、物资要运输到双湖工作站。出发当天艳阳高照，大家并没有感受到“生命禁区”的可怕。当晚，我们决定在海拔4600米的班戈县休整一夜。第二天出发时，我们发现道路已被大雪掩埋。行驶在雪后平原道路上，都会让人感到紧张，更何况我们要在坡坡相连、弯弯相扣的高原冰冻道路上前进。但面对20余台车、近万吨物资、14节超长集装箱的转运、装卸、安装以及百余间房屋的规整，我们没有退缩。两个月内，我们还横跨云南、黑龙江、青海、四川等多省，累计行驶两万六千多公里路，调配、改装30多台特种车辆，建成3处车载式营地；维修改造住房近200间，建成拉萨、双湖两处制供氧站。

　　2023年4月，保障基地迎来第一批进藏科学家。当看到一排排整齐的房屋，一条条整洁的路面，一个个身着蓝色工装服的保障人员与高原湛蓝的天空遥相呼应……进藏科学家激动地说：“我们在藏北这么多年，一直都是搭帐篷、借宿老百姓的家，不敢想象如今能住上这么好的房子，有这么好的条件。”

　　今年，我们又建成了阿里、昌都、日喀则、林芝4处工作站和冈仁波齐、唢呐湖2个车载式营地；高标准建成青藏高原“基地-工作站-营地”三级保障模式。用了近两年，我们逐步实现了“医、食、住、行、安”等七方面的保障服务，最大限度保障进藏人员的工作生活需求。

　　今年9月27日，全国民族团结进步表彰大会在北京举行，西藏地质调查所名列其中。这份沉甸甸的荣誉，有我们羌塘野外保障服务团队的一份荣光。保障永远在路上，有效提升服务质量，是我们久久为功推动的“下篇文章”。

　　锻造精兵利器 探索深海万米

　　中国地质调查局广州海洋地质调查局“梦想”号大洋钻探船驻厂监造团队

　　◎  汪明鑫

　　2017年，中国地质调查局提出建设天然气水合物钻采船，兼具大洋钻探功能的构想，得到了党中央、国务院的高度认可。“梦想”号的建设被列为重大政治任务，中国地质调查局广州海洋地质调查局担当起这项伟大的使命。2017年12月，大洋钻探船正式立项；2019年4月完成可研报告，当年7月，项目随之启动。

　　要建设我国首艘大洋钻探船，既要满足天然水合物勘查试采、大洋科学钻探等多项功能，又要实现“打穿莫霍面”这个国际上努力了几十年都未曾实现的科学目标，还要能经济运行，没有先例可循。我们这个平均年龄只有35岁的年轻团队感到力不从心，我们缺专业技术人员、缺钻采系统使用经验、缺项目运行机制。关键时刻，中国地质调查局装备部专家周昶，像及时雨一样来到现场，手把手协调指导；13家局属单位集聚，千里驰援；广州海洋地质调查局从全局抽调50多名精干力量，联合国内油气装备企业，引进优秀人才，内外协同，全力推进。殷宪峰是我们当中最熟悉“造船”的人，临危受命担任负责人。在他的带领下，我们把办公室搬到了船舶建造的现场，打破了传统的单线建造模式，建立了设备采购、生产设计、船舶建造“三架马车”并驾齐驱的工作方式，加速前进。

　　我们组建了12个攻坚团队，以团队为关键节点，国内外150家参建单位协同攻关，点对点交流，集智聚力、破难冲关。2021年11月，第一块钢板终于切割了，船舶开始连续施工。第二年实现了主船体合拢，顺利下水；第三年，“梦想”号正式命名，首航成功；2024年，完成综合海试，各项指标优于设计要求。一年实现一个关键节点，完成了旁人眼中不可能完成的壮举。

　　我们在国际上首次提出“小吨位、多功能、模块化”的设计理念，要用一艘4万吨级的船舶，去实现国际上2艘6到8万吨船舶的功能。要实现这些要求，“梦想”号的核心装备——钻采系统自主设计集成是唯一的道路。如何设计、如何集成？为了找到最佳解决方案，我们团队深入全国钻井一线，几年间走遍了国内油田，遍访了装备企业，登上了南海的钻井平台。从石油天然气勘探开发、天然气水合物试采、到大陆科学钻探，一项一项，我们逐步摸清了系统原理和设备配置，完成了钻采系统作业能力论证，联合设计院开发了国内第一个具有自主知识产权的钻探船型。

　　在充满噪音、粉尘的建设现场，只转一圈，面罩滤网就全黑了。在这样的环境下，1000多个日夜，3000多名建造者一干就是4年。在建设“梦想”号的道路上，我们都是追梦人。“梦想”号入列，我们将投入新的工作中，持续推动重大创新性科技成果产出，为海洋强国建设作出新的更大的贡献。